+7 (343) 270-74-65
Техническая информацияЗдесь Вы можете найти выборку основных правил, инструкций и руководств относящихся к собственному подвижному составу его регистрации ремонту и эксплуатации.
Правила эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов. Внимание!
1. Общие положения. 2. Порядок регистрации собственных грузовых вагонов. 3. Нумерация собственных грузовых вагонов. 4. Порядок ведения в ИВЦ ЖА автоматизированного банка данных собственных грузовых вагонов. 5. Условия эксплуатации собственных грузовых вагонов. 6. Контроль за курсированием собственных грузовых вагонов. 7. Учет и отчетность. 8. Приложение 1. 9. Приложение 2. 10. Приложение 3. 11. Приложение 4. 12. Приложение 5. 13. Приложение 6.
1. Общие положения. 1.1. Настоящие Правила распространяются на грузовые вагоны всех родов любых форм собственности, имеющих восьмизначную нумерацию на цифру «5», кроме вагонов инвентарного парка принадлежности железнодорожных администраций (железных дорог) и действуют на железных дорогах государств - участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров. Настоящие Правила обязательны для собственников грузовых вагонов, имеющих восьмизначную нумерацию на цифру «5» (в дальнейшем «собственные грузовые вагоны») и всех железнодорожных администраций (железных дорог) государств - участников Содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики при выходе собственных грузовых вагонов на пути общего пользования железнодорожных администраций (железных дорог). Действия настоящих правил не распространяются на собственные грузовые вагоны, имеющие в номере менее восьми знаков. 1.2. Собственные грузовые вагоны, выходящие на пути общего пользования, подлежат учету в картотеке железнодорожной администрации (железной дороги) приписки вагона с последующей передачей необходимой информации в информационный вычислительный центр железнодорожных администраций (ИВЦ ЖА) в автоматизированном режиме для формирования автоматизированного банка данных парка грузовых вагонов (АБД ПВ). ИВЦ ЖА присваивает собственному грузовому вагону восьмизначный номер на цифру «5» и регистрирует вагон в АБД ПВ. Вагон, не зарегистрированный в АБД ПВ, не подлежит выпуску на пути общего пользования. 1.3. Собственные грузовые вагоны, выходящие на пути общего пользования, по конструкции, сроку службы, периоду проведения плановых видов ремонта и техническому состоянию должны удовлетворять всем требованиям, предъявляемым к вагонам инвентарного парка железнодорожных администраций (железных дорог), включая и специализированный подвижной состав. Не разрешается выпускать на пути общего пользования собственные грузовые вагоны, построенные, переоборудованные или модернизированные по заказу собственника без согласования конструкторской и технологической документации в порядке, установленном Советом по железнодорожному транспорту (далее - Советом) и не подвергшиеся приемке в соответствии с требованиями, предъявляемыми к вагонам инвентарного парка железнодорожных администраций (железных дорог). 1.4. Собственные грузовые вагоны должны быть приписаны к железнодорожной станции. Железнодорожные станции приписки устанавливаются по заявке собственника грузовых вагонов железнодорожной администрацией (железной дорогой) в соответствии с действующим на железнодорожной администрации порядком. 1.5. Собственным грузовым вагонам, зарегистрированным в АБД ПВ ИВЦ ЖА, разрешается курсирование по путям общего пользования всех железных дорог государств - участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров. Груженые и порожние собственные грузовые вагоны должны приниматься всеми железнодорожными администрациями этих государств без ограничений в соответствии с согласованным планом перевозок грузов в международном сообщении в собственном подвижном составе. Порожние собственные грузовые вагоны после выгрузки направляются по указанию собственника, арендатора или грузополучателя по полным перевозочным документам. Предъявление вагонов к перевозкам и оформление документов в международном сообщении производится согласно приложению 10 СМГС. 1.6. Железнодорожная администрация вправе для собственных грузовых вагонов, приписанных на своих станциях, устанавливать дополнительные требования, не противоречащие настоящим Правилам, если они не затрагивают интересы собственников грузовых вагонов и железнодорожных администраций других государств - участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров. 1.7. При выходе собственных грузовых вагонов на железные дороги государств, не являющихся участниками Соглашения о совместном использовании вагонов и контейнеров, к ним применяются требования, предусмотренные отдельными Соглашениями. 1.8. Пропуск по станционным путям собственных грузовых вагонов, осуществляющих технологические перевозки предприятия с пересечением станционных путей без выхода за пределы станции, определяется порядком, установленным железнодорожной администрацией. 1.9. Запрещается эксплуатация собственных грузовых вагонов и подача их под погрузку грузов, не предусмотренных «Правилами перевозок грузов» для этих типов вагонов. 2. Порядок регистрации собственных грузовых вагонов. 2.1. Для регистрации собственных грузовых вагонов их собственники представляют железнодорожной администрации (железной дороге) по Месту приписки вагонов заявки, предусмотренной в Приложении 1 к настоящим Правилам. 2.2. К заявкам должны прилагаться: 2.2.1. Документы, подтверждающие право собственности на данные грузовые вагоны: - технический паспорт вагона формы ВУ-4М (Приложение 2 к настоящим Правилам), а на новые вагоны - паспорт заводаизготовителя; - договор с вагоностроительным заводом на поставку нового вагона; - акт передачи (приема) вагона (Приложение 3 к настоящим Правилам); - при покупке нагона через посредников договор (договора) на перепродажу и акт передачи (приема) последовательно от завода-изготовителя до последнего собственника или другие документы, вступившие в юридическую силу и подтверждающие факт приобретения вагонов; - при получении или покупке вагонов парка железнодорожных администраций (железных дорог) акт передачи (приема) грузового вагона на баланс формы ВУ-70М (Приложение 4 к настоящим Правилам) и приказ железнодорожной администрации (железной дороги), разрешающий передачу вагонов инвентарного парка данной железнодорожной администрации (железной дороги). 2.2.2 Сертификат соответствия действующему стандарту для вагонов новой постройки. 2.2.3. Акт осмотра технического состояния собственных грузовых вагонов, составленный работником вагонного хозяйства на станции приписки вагонов или на любой другой станции с разрешения железнодорожной администрации приписки и подписанный начальником вагонною депо или ПТО, начальником станции, представителем собственника по месту проведения осмотра технического состояния собственного грузового вагона (Приложение 5). Осмотр технического состояния собственного грузового вагона с составлением акта производится при регистрации, перерегистрации, смене собственника, смене станции приписки, модернизации вагона. 2.2.4. На новые специализированные вагоны, предназначенные для перевозки опасных грузов - сертификат, выданный заводом изготовителем данного вагона на соответствие его конструкции и технического исполнения требованиям обеспечения безопасной перевозки конкретного опасного груза. 2.2.5. Техническое решение на продление срока службы собственных грузовых вагонов. 2.3. При покупке вагонов собственником непосредственно на заводе - изготовителе собственник вагонов может обратиться в железнодорожную администрацию приписки с просьбой о выделении восьмизначных номеров на цифру "5" для нанесения их на вагоны в условиях завода. Акт осмотра технического состояния собственных грузовых вагонов в этом случае может быть составлен из станции примыкания к заводу-изготовителю по договоренности между собственником и железнодорожной администрацией станции примыкания и разрешения железнодорожной администрации приписки. 2.4. Заявки на регистрацию собственных рефрижераторных вагонов (рефрижераторных секций и APВ) оформляются в аналогичном порядке. К заявке на регистрацию владелец собственных рефрижераторных вагонов дополнительно прилагает договор с одной из железнодорожных администраций на обслуживание собственных рефрижераторных вагонов при перевозке грузов по путям общего пользования в соответствии с Соглашением об использовании и техническом обслуживании изотермических вагонов и взаиморасчетах, связанных с перевозками в них грузов между государствами - участниками Содружества, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой от 10 декабря 1994 года. 2.5. Регистрация собственных грузовых вагонов в АБД ПВ производится ИМЦ ЖА по заявке железнодорожной администрации (железной дороги) приписки, подписанной ее руководством. Заявка направляется по форме, приведенной в Приложении 6 к настоящим Правилам. ИВЦ ЖА проверяет отсутствие аналогичного заводского или инвентарного номера вагона в АБД ПВ, соответствие модели вагона, рода перевозимого груза и предполагаемого полигона обращения (в между народном сообщении, по железнодорожной администрации, по дороге приписки). Во всех спорных ситуациях ИВЦ ЖА информирует причастные железнодорожные администрации и Дирекцию Совета. При покупке-продаже собственных грузовых вагонов, которым ранее уже был присвоен восьмизначный номер на цифру "5", новый их собственник вместе с заявкой в железнодорожную администрацию (железную дорогу) по месту новой приписки вагона и документами, указанными в подпункте 2.2.1., представляет подтверждение железнодорожной администрации (железной дороги) старой приписки о продаже вагонов, другому собственнику. За такими вагонами сохраняются ранее присвоенные номера с обязательной регистрацией их в АБД ПВ. 2.7. При предоставлении собственником зарегистрированных собственных грузовых вагонов во временное пользование (аренду) арендатор вместе с заявкой на регистрацию по месту приписки вагонов предъявляет соответствующий договор с собственником о передаче вагонов в аренду, с указанием срока аренды и согласия собственника на временное изменение станции приписки, акт передачи (приема) грузового вагона на баланс. Арендованные собственные грузовые вагоны регистрируются в порядке, предусмотренном настоящими Правилами. 2.8. Железнодорожная администрация несет полную ответственность за достоверность представленных данных по собственным грузовым вагонам, направленным в ИВЦ ЖА, а ИВЦ ЖА за достоверность информации в АБД ПВ. 2.9. Перерегистрация в ИВЦ ЖА собственных грузовых вагонов производится через три года через железнодорожные администрации. На вагоны, зарегистрированные в АБД ПВ, собственником предоставляется в железнодорожные администрации заявка по форме Приложения 1 к настоящим Правилам и акт осмотра технического состояния вагонов. На зарегистрированные в АБД ПВ собственные грузовые вагоны, по которым имеются изменения и дополнения по собственникам, станциям приписки или техническим параметрам, предоставляются те же документы, что и при первичной регистрации. Вагоны, не прошедшие перерегистрацию, удаляются ИВЦ ЖА из АБД ПВ и не имеют право на курсирование по путям общего пользования. 2.10. Все первичные документы по регистрации и перерегистрации собственных грузовых вагонов сохраняются железнодорожными администрациями (железными дорогами), а в ИВЦ ЖА заявки железнодорожных администраций (железных дорог). 2.11. Все документы на регистрацию собственных грузовых вагонов в ИВЦ ЖА представляются па русском языке. 2.12. ИВЦ ЖА доводит до железнодорожной администрации (железной дороги) решение о регистрации (перерегистрации) или отказе в регистрации (перерегистрации) из-за несоответствия требованиям настоящих Правил в течение 3-х дней со дня подачи заявки. 3. Нумерация собственных грузовых вагонов 3.1. Собственным грузовым вагонам ИВЦ ЖА присваивает восьмизначную нумерацию согласно действующей системе. 3.2. Ведение системы нумерации собственных грузовых вагонов осуществляется ИВЦ ЖА в актуальном режиме, в том числе изменения и дополнения к действующей системе нумерации, электронных справочников моделей вагонов, грузов, станций. 3.3. ИВЦ ЖА выдает причастным железнодорожным администрациям номера, присвоенные собственным грузовым вагонам или информацию об отказе. По получении от железнодорожной администрации (железной дороги) информации о присвоенном номере собственник вагона должен немедленно нанести его на вагон и в соответствии с Альбомом знаков и надписей на грузовых вагонах. Нанесение номера на вагон оформляется актом общей формы, о чем железнодорожная администрация информирует ИВЦ ЖА. 3.4. При продаже или передаче в аренду собственных грузовых вагонов присвоенная им ранее восьмизначная нумерация сохраняется с обязательной регистрацией в АБД ПВ. 4. Порядок ведения в ИВЦ ЖА автоматизированного банка данных собственных грузовых вагонов. 4.1. Подготовленные железнодорожными администрациями (железными дорогами) заявки передаются в ИВЦ ЖА для формирования АБД ПВ. 4.2. Исключение восьмизначных номеров собственных грузовых вагонов из АБД ПВ производит ИВЦ ЖА по сообщению железнодорожной администрации (железной дороги) об исключении собственных грузовых вагонов по техническому состоянию, срокам службы или снятии с курсирования в связи с переводом под технологические нужды, с предоставлением акта общей формы об уничтожении номера или первых трех цифр номера на вагоне, подписанного начальником вагонного депо или ПТО, начальником станции, представителем собственника и заверенного соответствующими печатями. 4.3. Нумерация собственных грузовых вагонов, не предъявленных собственником на перерегистрацию, исключается из АБД ПВ. При предъявлении собственником в дальнейшем таких вагонов к выходу на пути общего пользования - они подлежат регистрации в установленном порядке с присвоением нового номера или восстановлением строго номера. 4.4. Изменение в АБД ПВ собственника грузовых вагонов может быть произведено в ИВЦ ЖА только по заявке железнодорожной администрации (железной дороги) приписки с предъявлением всех подтверждающих документов. 4.5. АБД ПВ поддерживается ИВЦ ЖА в реальном режиме времени через вычислительные центры железнодорожных администраций. 4.6. АБД ПВ должен использоваться железнодорожными администрациями (железными дорогами) при обработке материалов сетевой переписи по согласованной с Дирекцией Совета, ИВЦ ЖА и управлением статистики МНС России методике. При этом: - вагоны, нумерация которых зарегистирирована в АБД ПВ, но отсутствует по данным переписи, подлежит розыску и восстановлению в материалах переписи, либо через станции приписки устанавливается, что они должны быть исключены из АБД ПВ по причине их списания или перевода таких вагонов собственником под технологические нужды; - нумерация вагонов, переписанных на железной дороге, но отсутствующих в АБД ПВ, считается недействующей. Железная дорога приписки собственных грузовых вагонов с недействующей нумерацией выясняет у собственника наличие права собственности на эти вагоны и, при подтверждении, в установленном порядке оформляет через ИБЦ ЖА ввод этих вагонов в АБД ПВ. Вагоны с недействующей нумерацией, на которые нет подтверждения о праве собственности или в случае, если собственник отказывается от такого права, перенумеровываются в инвентарный парк железных дорог по месту их обнаружения; - массив восьмизначных номеров "вагонов - двойников", сформированный по итогам очередной общесетевой переписи, рассылается ИБЦ ЖА на все железнодорожные администрации (железные дороги) для выяснения с собственниками собственных грузовых вагонов права собственности на эти вагоны. При не подтверждении такого права указанные вагоны получают в АБД ПВ признак "курсирование запрещено" и в установленном порядке перенумеровываются в инвентарный парк железнодорожной администрации (железной дороги) по месту обнаружения. Вагоны, с подтвержденным через железнодорожные администрации (железные дороги) правом собственности, регистрируются в установленном порядке в АБД ПВ, с присвоением восьмизначных номеров и снятием признака «двойник». 4.7. При передаче собственных грузовых вагонов во временное пользование в АБД ПВ на основании заявки железнодорожной администраций (железной дороги) приписки, делается отметка об арендаторе вагонов с сохранением записи о собственнике. 5. Условия эксплуатации собственных грузовых вагонов. 5.1. Выпуск на пути общего пользования собственных грузовых вагонов допускается только после соответствующего осмотра их технического состояния работниками вагонного хозяйства, а в случае перевозки опасного груза, кроме цистерн для перевозки нефтепродуктов - при предъявлении грузоотправителем работникам вагонного хозяйства свидетельства о пригодности вагона к перевозке данного конкретного груза. О наличии такого свидетельства и результатах осмотра технического состояния вагонов работник вагонного хозяйства делает отметку в «Книге предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию» (формы ВУ-14). Внимание! 5.2. При нахождении собственных грузовых вагонов на путях общего пользования техническое обслуживание их производится также, как и вагонов инвентарного парка железных дорог. При этом текущий отцепочный ремонт производится за счет собственников вагонов Старая редакция: 5.2. При нахождении собственных грузовых вагонов на путях общего пользования техническое обслуживание их производится так же, как и вагонов инвентарного парка железных дорог. 5.2.1. Плановые виды ремонта собственных вагонов могут производиться только на вагоноремонтных предприятиях, прошедших лицензирование в установленном порядке на осуществление указанной деятельности. Собственник нагона не может без письменного согласия железнодорожной администрации (железной дороги) приписки вагонов производить изменение конструкции вагона или надписей на вагоне. При принятии решения Советом о внесении изменения в конструкцию грузового вагона или его модернизации, железнодорожная администрация (железная дорога) приписки собственного вагона имеет право потребовать от собственника внести изменение в конструкцию вагона или отдельных его частей. Все изменения конструкции вагона, которые собственник производит с согласия или по требованию железнодорожной администрации (железной дороги) приписки, должны выполняться под контролем железной дороги и в срок, указанный ею, за счет собственника вагона. Перевод собственных грузовых вагонов на систему технического обслуживания и ремонта на основе подачи в ремонт с учетом выполненного объема работ (по пробегу) производится по согласованию с железнодорожной администрацией приписки. Плановые виды ремонта собственных грузовых вагонов осуществляются в сроки и в порядке, установленном для вагонов инвентарного парка железных дорог с передачей через ИВЦ железнодорожных администраций сообщений 1353, 1354. Внимание! 5.3. Собственные грузовые вагоны с восьмизначной нумерацией, выходящие на пути общего пользования, должны иметь следующую окраску и трафареты: - вагоны должны быть окрашены в зеленый цвет, у цистерн окрашиваются в зеленый цвет рама и торцевые днища. У края днища по кругу наносится белая полоса шириной в 300 мм, у рефрижераторных вагонов в зеленый цвет окрашиваются рамные балки (рама) боковых стен; у платформ, для перевозки крупнотоннажных и рефрижераторных контейнеров, колесной техники, не имеющих бортов, а также безбортовых платформ со съемным оборудованием в зеленый цвет окрашиваются боковые и торцевые балки - на всех вагонах должны быть нанесены трафареты, знаки и надписи в соответствии с Альбомом знаков и надписей на грузовых вагонах; - на вагонах, выходящих на железные дороги «третьих» стран, кроме того, трафареты, знаки и надписи должны соответствовать «Правилам пользования вагонов в международном сообщении» (ППВ) и Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) Приложение 2.1.1.; - на цистерны, предназначенные для перевозки определенного груза, должен быть нанесен трафарет, соответствующий роду перевозимого груза, и знаки опасности, если перевозимый груз относится к группе опасных; - на все вагоны под номером с обеих сторон вагона должны быть нанесены трафареты буквами высотой 70 мм "Срочный возврат, станция и железнодорожная администрация (железная дорога)" и "Наименование собственника". Трафареты накладываются белой краской по зеленому фону. Номера цистерн делаются накладными с окраской их в белый цвет. Номер наносится с обеих сторон вагона на кузове и раме в местах и размерах в полном соответствии с Альбомом знаков и надписей на грузовых вагонах. 5.4. Окраска вагонов, нанесение трафаретов и присвоенной восьмизначной нумерации производится за счет средств собственника. 5.5. Запрещается выпуск собственных грузовых вагонов па пути общего пользования без установленной настоящими правилами окраски, трафаретов и нумерации, кроме вагонов, выход которых разрешен установленным на местах порядком для осуществления собственником технологических перевозок с выездом на станционные пути. 5.6. Kypcированиe по железнодорожным путям общего пользования отдельных маршрутов или групп собственных вагонов ((более 5), сформированных из думпкаров или других вагонов, не оборудованных специальными подножками для проезда составительских бригад, производится при условиях постановки в голове и в хвосте группы собственных вагонов с переходными площадками или специальными подножками. При необходимости, исходя из местных условий, количество таких вагонов в составе группы может быть увеличено. 5.7. Допускается курсирование по путям общего пользования специального собственного подвижного состава при соблюдении следующих условий: 5.7.1. Вагонов для перевозки агломерата и окатышей на тележках ЦНИИ-ХЗ со скоростью не более 80 км'f7ас; 5.7.2. Хоппер-дозаторов замкнутыми маршрутами с вагоном для обслуживающего персонала. Порожние и груженые хоппер - дозаторные маршруты, курсирующие в составе менее установленной графиком движения поездов нормы по длине или весу поезда, разрешается дополнять любым подвижным составом кроме думпкаров (за исключением типов 6ВС-60, 7ВС-60 и ВС-66). При этом для маршрутов из хоппер-дозаторов ЦНИИ-2 и ЦНИИ-3 суммарный вес груженого состава не должен превышать 2600 тонн; 5.7.3. Специальных вагонов-цистерн для перевозки сжатых и сжиженных газов и других опасных грузов при наличии установленных трафаретов и знаков опасности груза, срока испытания котла и технологии роспуска с горок; 5.7.4. Вагонов - думпкаров: типа 6ВС-60, 7ВС-60 и ВС-66 полносоставными маршрутами и укрупненными группами с дополнением любым магистральным подвижным составом как в порожнем, так и в груженом состоянии до установленной длины или веса поезда в соответствии с планом формирования и скоростями, установленными для грузовых поездов. Думпкары типов ЗВС-50 и 4ВС-50, 5ВС-60, ВС-85, Д-82, 2ВС-105 могут курсировать по путям общего пользования со скоростями, установленными для грузовых поездов, но не свыше 90 км'f7ас для думпкаров ВС-85, 3BC-105 на тележках типа УВЗ-11А, и не свыше 80 км'f7ас для думпкаров 2BC-105 на тележках УВЗ-10м или УВЗ-7, специальными маршрутами весом не более 2600 тонн с пополнением любым другим подвижным составом в порожнем состоянии до установленной длины, а в груженом состоянии до нормы веса. Выпуск думпкарных маршрутов на перегоны, где производится их погрузка или выгрузка, разрешается только в составе тех номеров думпкаров, которые включены в данный маршрут. Пополнение думпкарных маршрутов разрешается только на начальной (после выгрузки думпкаров) и конечной (после выгрузки думпкаров) станциях таким магистральным подвижным составом, который не требует отцепки на промежуточных станциях и на .... маршрутов. Думпкары всех типов, кроме 6ВС-60, ВС-66 и 7ВС-60, запрещается распускать с сортировочных горок. При пропуске через сортировочные горки смешанных маршрутов их часть, состоящая из думпкаров, пропускается с сортировочной горки вместе с локомотивом. При выпуске всех думпкаров, кроме 6ВС-60, ВС-66 и 7ВС-60, на пути общего пользования система их разгрузки должна быть освобождена от воздуха, соединительные рукава сняты, а загрузка думпкаров должна быть равномерной. Думпкары Д-82, ВС-58, 2ВС-105, имеющие трафарет Т, могут пропускаться по путям общего пользования в груженом состоянии на условиях, установленных Инструкцией по перевозке негабаритных грузов для электропоездов габарита Т, а в порожнем состоянии с бортами, снятыми до габарита Т. Пропуск думпкаров по путям общего пользования разрешается только при наличии на главных путях рельсов Р-50 тяжелее на щебеночном, асбестовом или гравийном балласте. Каждый думпкарный маршрут или группа думпкаров всех типов должны сопровождаться выделяемым собственником думпкаров проводником-механиком, знающим устройство и эксплуатацию думпкаров, и осуществляющим контроль за правильностью их выгрузки. Вагон для сопровождения выделяется собственником думпкаров. В пределах одной дороги допускается пропуск но путям общего пользования маршрутов или групп думпкаров тина 6ВС-60, 7ВС-60 и ВС-66 без сопровождения механиком. При этом должна быть разработана инструкция о порядке осмотра думпкаров на местах погрузки и выгрузки и подготовки их к транспортному состоянию с указанием ответственных лиц собственников, имеющих думпкары. Порожние хоппер - дозаторы и думпкары, направляемые в ремонт, к месту работы и возвращаемые из ремонта, следуют по полным перевозочным документам с установленными для грузовых поездов скоростями (для думпкаров ВС-100 и 2ВС-105 со скоростью не более 80 км'f7ас). При этом думпкары 6ВС-60, 7НС-60 и ВС-66 могут ставиться в любой части поезда, а псе остальные - последними в хвосте грузового поезда. Отцепка от маршрутов груженых думпкаров или хоппер - дозаторов по технической и коммерческой неисправностям оформляется порядком, установленным Правилами перевозок массовых грузов маршрутами и группами вагонов по одной накладной. При этом обязательно составляется акт общей формы ГУ-23. В досылочных документах указываются особые отметки, имеющиеся в перевозочных документах. 5.8 В случаях, не предусмотренных подпунктами 5.1. - 5.7., необходимо руководствоваться Правилами технической эксплуатации железных дорог и Инструкциями по сигнализации и по движению поездов и маневровой работе, Правилами перевозок грузов и Техническими условиями погрузки и крепления грузов и Правилами эксплуатации пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств. 5.9. Грузовые вагоны, имеющие номера менее восьми знаков (весовые мастерские, весопроверочные вагоны, вагоны ремонтных поездов и т. п.), могут выпускаться на пути общего пользования в каждом отдельном случае в порядке, установленном железнодорожной администрацией отправления с оформлением перевозочных документов как «груз на своих осях» и приложением акта проверки технического состояния вагонов, подтверждающего их пригодность к следованию по путям общего пользования, подписанного начальником вагонного депо или ПТО, начальником станции и представителем собственника грузовых вагонов. Собственные грузовые вагоны с исключенными из АБД ПВ номерами пропускаются по путям общего пользования как «груз на своих осях». При этом, перед выпуском у них должны быть закрашены первые три цифры в номере. В натурном листе поезда нумерация грузовых вагонов с 5 и менее знаками дополняется до 8 знаков нулями. 5.10. Собственные грузовые вагоны, зарегистрированные в ИВЦ ЖА, направляются в ремонт по полным перевозочным документам, как вагоны нерабочего парка с пометкой в натурном листе поезда в графе «маршрут, нерабочий парк» кодом «9», а в графе «примечание» - «ПЕРЕСЛ». 5.11. Собственные грузовые вагоны, зарегистрированные в ИВЦ ЖА, направляются из ремонта по указанию собственника вагона по полным перевозочным документам. 5.12. Проданный другому собственнику собственный грузовой вагон направляется по указанию прежнего собственника по полным перевозочным документам на новую станцию приписки. 5.13 Передача собственных грузовых вагонов от завода - изготовителя к покупателю может осуществляться с заводскими номерами. Такие вагоны принимаются к отправке как «груз на своих осях». 6. Контроль за курсированием собственных грузовых вагонов 6.1. Курсирование собственных грузовых вагонов по путям общего пользования запрещается в случаях, когда по запросу на выдачу справок-сообщений из АБД ПВ указываются признаки качества вагона: 1 КС -- снят с учета (по причине); 2 КС - контрольный знак неверен; 3 КС - истек межремонтный срок или срок службы; 4 КС - на вагоне 2 и более разных номера; 5 КС - нет технического паспорта; 6 КС - на вагоне номер, которого нет в системе; 700 - номер вагона отсутствует в АБД ПВ; 8 КС - вагон-двойник. 6.2 Железнодорожные администрации, используя АБД ПВ, технологию автоматизированного пономерного учета перехода вагонов по межгосударственным стыковым пунктам и технологию учета наличия парка собственных вагонов, действующую в каждой железнодорожной администрации, обеспечивают контроль пропуска через межгосударственные стыковые пункты собственных грузовых вагонов. 6.3. Порядок работы с собственными грузовыми вагонами с исключенной нумерацией и ее исправление осуществляется по технологии, установленной железнодорожной администрацией на основе решений Совета. 6.4. Железнодорожная администрация вправе устанавливать для собственных вагонов своей приписки определенный полигон курсирования, если это не затрагивает интересы других железнодорожных администраций. 7. Учет и отчетность 7.1. Находящиеся на путях общего пользования собственные грузовые вагоны учитываются в наличии парка грузовых вагонов железных дорог в порядке, установленном Инструкцией по учету наличия состояния и использования грузовых вагонов. 7.2. Перевозка грузов в собственных грузовых вагонах, выход которым разрешен на пути общего пользования, учитывается в выполнении плана погрузки и выгрузки грузов при перевозке железнодорожным транспортом. Товарный кассир станции погрузки при оформлении таких перевозок должен сделать отметку в дорожной ведомости под наименованием груза: "В собственном грузовом вагоне". Порожние вагоны направляются по полным перевозочным документам, оформленным в соответствии с параграфом 8 Приложения 10 СМГС. 7.3. В погрузке, выгрузке и наличии парка грузовых вагонов не учитываются вагоны, выполняющие технологические перевозки с пересечением станционных путей, не имеющие восьмизначной нумерации, а также с номерами, не зарегистрированными в АБД ПВ.' 7.4. Для снятия собственного вагона с учета (списание, разделка в металлолом, включение во внутритехнологические перевозки) собственник вагона обязан подать заявку в железнодорожную администрацию (железную дорогу) приписки с представлением акта комиссионной проверки об уничтожении (закраске, снятии) номера на вагоне. Железнодорожная администрация (железная дорога) приписки сообщает об этом в ИВЦ ЖА. 7.5. Списание собственником грузовых вагонов подтверждается представлением в железнодорожную администрацию (железную дорогу) соответствующих актов формы ВУ-10М или копий формы ОС-4. После подписания акта восьмизначная нумерация на цифру "5" на вагоне закрашивается. Выпуск такого вагона на пути общего пользования для обеспечения перевозок грузов категорически запрещается. 7.6. Снятые с учета по заявкам собственников номера могут быть повторно использованы только ИВЦ ЖА. Запрещается самовольное без разрешения ИВЦ ЖА нанесение освобожденной нумерации на другие вагоны. 7.7. Руководители железнодорожных администраций, их подразделений и начальники станций приписки, погрузки и выгрузки собственных грузовых вагонов обеспечивают строгий контроль за использованием этих вагонов: - контролируют выполнение порядка выпуска таких вагонов на пути общего пользования в соответствии с требованиями настоящих Правил; - ведут учет наличия собственных грузовых вагонов на путях собственника и путях общего пользования, требуя незамедлительной информации от собственника о списании по срокам службы и техническому состоянию собственных грузовых вагонов, обеспечивают розыск и возврат собственных грузовых вагонов при заявлении собственника о длительной их задержке (более 30 суток по истечению срока доставки груза) на сети железных дорог. 7.8. Утеря вагона на сети железных дорог компенсируется собственнику дорогой приписки за счет железнодорожной администрации (железной дороги), утратившей вагон, в соответствии с Правилами эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств. 7.9. Прием в инвентарный парк собственных грузовых вагонов производится по письменному разрешению железнодорожной администрации (железной дороги) с оформлением акта формы ВУ-70М. Перенумерование принятого нагона, оформление технического паспорта и включение номера вагона в АБД ПВ производится в соответствии с действующими Методическими положениями по ведению и корректировке АБД ПВ. 7.10. Вагон с восьмизначным номером на цифру "5", который не значится в АБД ПВ, оказавшийся в результате проверок без собственника, признается вагоном инвентарного парка с неправильным номером. Для получения на него инвентарного номера железнодорожная администрация (железная дорога), обнаружившая такой вагон, должна представить ИВЦ ЖА запрос на перенумерование вместе с актом осмотра технического состояния. Нумерация на такие вагоны отпускается ИВЦ ЖА. 7.11. Основанием для включения (исключения) в общее наличие (ДО-2, ДО-7) вновь зарегистрированного собственного грузового вагона является указание железнодорожной администрации (железной дороги) о присвоении номера собственному грузовому вагону или об исключении из картотеки АБД ПВ. При представлении отчета формы ДО-7 к нему должны быть приложены списки с номерами собственных грузовых вагонов, включенных железной дороге в общее наличие и исключенных из общего наличия, подписанные НЧ, что является основанием для изменения общего балансового наличия грузовых вагонов на железной дороге и по железнодорожной администрации в целом. 7.12. Изменения и дополнения к настоящим "Правилам" производятся по Решению Совета. Внимание! Подготовку под погрузку механизмов погрузки и выгрузки специализированных вагонов с восьмизначной нумерацией на цифру "5" (вагонов-хопперов для перевозки минеральных удобрений, цемента, сыпучих стройматериалов, зерна, апатитов, технического углерода, гранулированной сажи, горячих окатышей, сыпучих металлургических грузов кокса, угля, торфа, цистерн-цементовозов и др.) производят собственники вагонов в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей.
Приложение 1
Заявка на регистрацию (перерегистрацию) собственных грузовых вагонов
Текст-обоснование регистрации (перерегистрации)
Приложение: перечислить все прилагаемые документы
Примечание: район обращения может быть указан словами или кодами
Приложение 2
Дата регистрации в АБД ПВ "___" ________________ г.
М.П.
Приложение 5
АКТ Осмотра технического состояния собственных грузовых вагонов собственности "СОБСТВЕННИК", приписанных и осмотренных на станции "__________" "_________" ж. д., имеющих право выхода на пути общего пользования от "число" "месяц" "год". Осмотр вагонов произведен комиссией в составе: начальника ВЧД (или ПТО) Ф.И.О., начальника станции Ф.И.О., представителя собственника Ф.И.О. Технические характеристики: 1.Восьмизначные номера вагонов на цифру "5" в математически возрастающем порядке. 2. Инвентарный или заводской номер. 3. Род вагона. 4. Модель вагона. 5. Код перевозимого в этих вагонах груза. 6. Наименование перевозимого в этих вагонах груза. 7. Год, месяц постройки вагона. 8. Осность. 9. Грузоподъемность, тн. 10. Масса тары, тн. 11. Длина по осям автосцепки, мм. 12. Наличие переходной площадки (да, нет). 13. Тип тележки. 14. Наличие ручного тормоза. 15. Тип колесных пар. 16. Тип поглощающего аппарата. 17. Тип воздухораспределителя. 18. Дата освидетельствования котла (последних проведенных гидравлических испытаний - год, месяц, кто проводил - только для цистерн). 19. Дата последнего проведенного деповского ремонта (год, месяц, наименование завода или депо, выполнившего, ремонт). 20. Дата последнего проведенного капитального ремонта (год, месяц, наименование завода, выполнившего ремонт). 21. Отметка о нанесении на вагон трафарета о последнем проведенном ТО (число, месяц, год), условный номер ремонтного предприятия. 22. Техническое решение о продлении срока службы (число, месяц, год). 23. Арендатор. 24. Станция приписки арендатора. 25. Срок аренды (число, месяц, год). 26. Модернизация (код модернизации). 26а. Завод. 26б.Дата. 26в. ТУ. Заключение комиссии о техническом состоянии вагонов: Осмотренные вагоны в количестве "___" единиц под перевозку груза (для каждого вагона) технически исправны, соответствуют требованиям ПТЭ и могут следовать по путям общего пользования с установленной скоростью. Члены комиссии:
Приложение 6
Железнодорожная администрация
З А Я В К А на регистрацию (перерегистрацию) собственных грузовых вагонов
Направляются сведения о собственных грузовых вагонах для регистрации (перерегистрации) в АБД ПВ:
Исполнитель, телефон
Примечание: район обращения может быть указан словами или кодами: 1 в международном сообщении; 2 по железнодорожной администрации; 3. по железной дороге приписки
Телеграмма ОАО "РЖД" № ВМ-3521 от 21 апреля 2006 года Телеграфный № 000527 А (О порядке взаимодействия ОАО "РЖД" и Росжелдор в части обеспечения и контроля за техническим состоянием собственных грузовых вагонов и достоверностью в АБД ПВ их технических параметров) Внимание!
Всем Н дорог России Копия: ЦД, ЦB, ЦМ, ЦКИ, ЦРБ, ЦЮ - посл., ЦТБД, ЦФТО, ГВЦ, ЦСЖТ, ИВЦ ЖА - посл, БФ ВНИИАС, "Трансконтейнер", "Рефсервис" - посл.
В соответствии с приказом Минтранса России от 14 ноября 2005 года № 137 "Об организации работы по осуществлению пономерного учета железнодорожного подвижного состава, контейнеров, эксплуатируемых на путях общего пользования (далее - Приказ) и телеграммой ОАО "РЖД" от 28 марта 2006 года № 418 функции по пономерному учету, регистрации (перерегистрации), присвоению восьмизначных номеров на цифру "5" собственным (арендованным) грузовым вагонам, которые ранее выполнялись ОАО "РЖД", передаются в Росжелдор, кроме функций по: - определению железнодорожной станции приписки собственных (арендованных) вагонов или изменению железнодорожной станции приписки без смены номера и собственника (арендатора) вагона (вагонов); - расширению или конкретизации полигона курсирования для собственных (арендованных) вагонов, принадлежащих российским юридическим и физическим лицам; - изменению станции приписки при обращений собственников (арендаторов) собственных грузовых вагонов приписки железных дорог государств - участников Содружества независимых государств, Литовской Республики, Латвийской Республики, Эстонской Республики на российские железнодорожные станции в случае осуществления собственником (арендатором) указанных вагонов внутрироссийских перевозок; Для обеспечения безопасности движения поездов, учета и контроля за всеми корректировками, внесенными в АБД ПВ по собственным (арендованным) грузовым вагонам: 1. ЦВ, ЦКИ, ЦД, ЦРБ, ЦМ, ГВЦ ОАО «РЖД» определить порядок взаимодействия ОАО "РЖД" и Росжелдор в части обеспечения и контроля за техническим состоянием собственных грузовых вагонов и достоверностью в АБД ПВ их технических параметров при реализации Росжелдором Приказа; 2. ЦКИ, ГВЦ ОАО "РЖД" обеспечить информационное взаимодействие между ИВЦ ЖА и ГВЦ ОАО «РЖД» с целью поддержания в актуальном состоянии информации по всем собственным грузовым вагонам с учетом выполняемых корректировок в АБД ПВ для обеспечения функционирования всех автоматизированных систем управления перевозочным процессом в ОАО «РЖД». Довести данное указание до сведения всех причастных работников ОАО «РЖД» и собственников (арендаторов) грузовых вагонов.
Разъяснение руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта О порядке перерегистрации грузовых вагонов Опубликовано в газете "Гудок" № 239 (23754) от 28.12.06 г.
В целях обеспечения взаимодействия структурных подразделений Росжелдора и ОАО «РЖД» по перерегистрации в ИВЦЖА и АБД ПВ собственных грузовых вагонов в соответствии с пунктом 2.9 Правил эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов, утверждённых на 29-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества 20 июня 2001 года (далее - Правила), и предупреждения необоснованного простоя грузовых вагонов собственников Федеральное агентство железнодорожного транспорта разъясняет: Заявления о перерегистрации (далее Заявление) представляются собственником (владельцем) грузовых вагонов (далее Заявитель) в территориальное управление Росжелдора по месту приписки грузовых вагонов или месту регистрации Заявителя в налоговом органе в соответствии с пунктом 1.6 Временного руководства по регистрации и пономерному учету собственных грузовых вагонов с восьмизначной нумерацией на цифру «5», эксплуатируемых на железнодорожных путях общего пользования, согласованного Росжелдором, ОАО «РЖД» и Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества в апреле 2006* года (далее - Временный регламент). На грузовые вагоны, ранее зарегистрированные в ИВЦ ЖА и АБД ПВ, Заявителем предоставляются в территориальное управление Росжелдора заявления в соответствующей форме с приложением акта осмотра технического состояния собственных грузовых вагонов. В подтверждение полномочий лица, подписавшего заявление! иных данных о Заявителе к Заявлению прилагается выписка из Единого государственного реестра юридических лиц о юридическом лице, выданная не позднее семи календарных дней до даты обращения. На грузовые вагоны, ранее зарегистрированные в ИВЦ ЖА и АБД ПВ, по которым имеются изменения и дополнения в отношении права владения на грузовые вагоны и (или) по техническим параметрам грузовых вагонов, представляются те же документы, что и при первичной регистрации грузовых вагонов в соответствии с пунктом 1.5 приказа Минтранса России от 14 ноября 2005 г. №137 «Об организации работы по осуществлению пономерного учета железнодорожного подвижного состава, контейнеров, эксплуатируемых на путях общего пользования», и Временным регламентом, а именно Заявление с приложением: копий учредительных документов и документа, подтверждающего факт внесения записи о юридическом лице в Единый государственный реестр юридических лиц (с предъявлением оригиналов в случае, если копии не заверены нотариально); копии свидетельства о государственной регистрации гражданина в качестве индивидуального предпринимателя (с предъявлением оригинала в случае, если копия не заверена нотариально); копии свидетельства о постановке Заявителя на учет в налоговом органе с указанием идентификационного номера налогоплательщика (с предъявлением оригинала в случае, если копия не заверена нотариально); документов, подтверждающих право владения железнодорожным подвижным составом, контейнерами; технических паспортов на железнодорожный подвижной состав, контейнеры; актов осмотра технического состояния вагонов. Территориальное управление Росжелдора рассматривает и иные документы, представленные Заявителем для осуществления перерегистрации вагонов в ИВЦ ЖА и АБД ПВ. На ранее зарегистрированные в ИВЦ ЖА и АБД ПВ грузовые вагоны, в отношении которых Заявители решили изменить станции приписки, дополнительно представляется заявка (уведомление) о приписке вагонов к другой станции инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования в соответствии с пунктом 4 Правил приписки железнодорожного подвижного состава, предназначенного для перевозок грузов по железнодорожным путям общего пользования, к железнодорожным станциям инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, утвержденных приказом Минтранса России от 28.03.2006 № 35. В иных случаях представление согласованной заявки о приписке не требуется. Временный регламент не подлежит применению в части, обязывающей Заявителей повторно представлять подтверждение приписки вне зависимости от наличия факта изменения приписки, как противоречащий законодательству Российской Федерации и указанным Правилам.
Телеграмма филиала ОАО "РЖД" "Свердловская железная дорога" № ДЦФТО-1266 от 30 июля 2004 года (Список документов, которые должны быть представлены предприятиями-собственниками для проведения перерегистрации вагонов)
Всем НОД, НОДН, НОДВ, НОДМ, ДС Грузовых, ВЧД, ВЧДР, ВЧДЭ, копия Д В НЧ М ИВЦ
Согласно пункта 6 Распоряжения Президента ОАО «РЖД» Г.М. Фадеева от 19 ноября 2003 года № 94р, Распоряжению Президента ОАО «РЖД» Г.М. Фадеева от 02 декабря 2003 г. № 161р (О мерах по реализации постановления Правительства Российской Федерации от 25 ноября 2003 г. № 710 «Об утверждении Правил недискриминационного доступа перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования»), Распоряжению Президента ОАО «РЖД» Г.М. Фадеева от 28 ноября 2003 г. № 148р (О постановлении Правительства Российской Федерации от 20 ноября 2003 г. № 703 «Об утверждении Правил оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования»), телеграммы МПС России от 30 апреля 2003 г. № Ш-4351 (об обязательном предоставлении акта натурной сверки вагонов), телеграммы МПС России от 21 августа 2003 г. № Н-8207 (о регистрации и разрешении курсирования собственного изотермического подвижного состава), а также пунктом 2.9. Правил эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов, телеграмм дороги ДЦФТО-243-244 производится перерегистрация собственных грузовых вагонов приписки дорог России. Для проведения перерегистрации вагонов предприятия-собственники должны представить следующие документы, заверенные подписью и печатью собственника вагонов: 1. Копии устава предприятия-собственника, свидетельства о государственной регистрации предприятия, свидетельства о постановке на налоговый учет, информационного письма ЕГРПО с кодами хозяйственной деятельности предприятия; 2. Оригинал заявки на перерегистрацию и курсирование с указанием кодов ОКПО и ИНН предприятия-собственника, кодов грузов с наименованиями, полигона обращения (станции, дороги, железнодорожные администрации); 3. Оригинал акта технического осмотра вагонов строго по форме, установленной Правилами эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов с заключением, подписями и печатями ответственных лиц, входящих в комиссию (пункт 2.2.3. Правил, Приложение № 5 Правил); 4. Оригинал акта натурной сверки собственных грузовых вагонов в соответствии с требованием телеграммы MПС России от 30 апреля 2003 г. № Ш-4351; 5. Копии технических паспортов собственных грузовых вагонов формы ВУ-4М, составленных заводом-изготовителем или вагоноремонтным предприятием (Приложение № 2 Правил), заверенные печатью и подписью собственника. Для обеспечения соответствующего уровня проведения перерегистрации и внесения соответствующих корректировок в АБД ПВ обязываю: 1. Всем НОД, ДС, ВЧД, ВЧН оказывать помощь собственникам в организации предоставления полного пакета документов, оформлении и проверки предоставляемых актов техосмотра и актов сверки вагонов. 2. ДС станции приписки и погрузки не принимать к перевозке от собственников вагоны, переданные в аренду и субаренду, но неоформленные соответствующим образом (производить проверку по справке АСОУП - 2612). 3. ВЧД не принимать вагоны с истекшим сроком службы в ремонт от предприятий без оформленного технического решения на продления срока службы вагонов. 4. ДС станции погрузки при приеме груженых вагонов с подъездных путей производить тщательную проверку наличия разрешения погрузки по станции по запросу АСОУП № 2615. 5. НОДН, НОДИТ, НОДВ дополнительно провести учебу причастными работниками станций и ВЧД по работе собственных вагонов, включив обучение запросов, имеющихся в АСОУП по собственным вагонам.
Указание МПС РФ телеграфный № 1255 от 12 августа 2002 года (О продлении срока службы литых деталей тележек мод. 18-100 при производстве плановых видов ремонта грузовых вагонов)
Всем НЗТ, РБ, НОД, В, ВЧД дорог России
На заседании комиссии Совета по ж.д. транспорту 21 - 22 марта 2002 г. разрешено с 01.05.02 г. при производстве плановых видов ремонта грузовых вагонов продление срока службы литых деталей тележек моделей 18-100 - боковых рам и надрессорных балок отечественного производства, проработавших более 30 лет. Продление срока службы производится до следующего планового вида ремонта, при этом общий срок продления не должен превышать 5 лет, т.е. максимальный возраст литых элементов, подлежащих продлению, должен быть 33 года (с учетом гарантии после ремонта на 2 года). Продление срока службы производится только в тележечных отделениях, аттестованных на производство данного вида работ. Аттестат выдается главным инженером службы вагонного хозяйства после соответствующей комиссионной проверки технического состояния технологического оборудования и технологического процесса. Продление осуществляется в обязательном порядке по результатам дефектоскопирования двумя способами - вихретковым и феррозондовым или акусто-эмиссионным и магнитопорошковым способами в соответствии с методикой магнитопоржкового контроля (диагностирования) боковых рам и надрессорных балок тележек мод. 18-100, проработавших более 30 лет. Акт продления срока службы литых деталей подписывают зам. ВЧД по ремонту, ВПВ, технолог, руководитель подразделения неразрушающего контроля, имеющий сертификат 2-го уровня. После производства диагностирования и получения положительного заключения на надрессорной балке и боковой раме тележки наносятся знаки в местах постановки клейм «ППС», дата и условный номер вагоноремонтного предприятия. Результаты испытаний заносятся в журнал учета неразрушающего контроля деталей вагона с отметкой в графе 6 «Продлен срок службы». Вагоноремонтное предприятие, продлившее срок службы, несет гарантийную ответственность за их исправное состояние до следующего планового вида ремонта. В соответствии с решением комиссии Совета по ж.д. транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства ж.д. администраций (п.10 протокола заседания от 10-11 июля 2002 г.) с 1 августа 2002 г. разрешается эксплуатация в межгосударственном сообщении надрессорных балок и боковых рам тележек типа 18-100 до 32 лет после их изготовления (кроме надрессорных балок и боковых рам производства республики Польша, клеймо 6). Действие телеграмм № 1485 от 13.02.02, № 3006 от 22.03.02, № 4436 от 10.04.02 отменяется.
Руководство по деповскому ремонту грузовых вагонов колеи 1520 мм железных дорог 2. Общие положения 2.1. Деповской ремонт грузовых вагонов производится в установленные МПС сроки и в соответствии с требованиями настоящего Руководства. 2.1. Поврежденные вагоны с неистекшим сроком деповского ремонта необходимо направлять в деповской ремонт в зависимости от их технического состояния после составления акта формы ВУ-25 и описи, подтверждающих необходимость производства этого вида ремонта. 2.3. Ремонт грузовых вагонов производится по способу непосредственного ремонта деталей и узлов на вагоне или замены неисправных узлов и деталей отремонтированными или новыми соответствующего типа, отвечающим техническим требованиям и характеристикам данной серии вагонов. 2.4. При выпуске из ремонта все ответственные узлы вагона - колесные пары, детали тележек, автосцепное устройство, тормозное оборудование, отремонтированные детали рам кузовов и котлов цистерн должны иметь соответствующие клейма, знаки и надписи, указывающие место и дату изготовления, ремонта и испытания. 2.5. Ответственные детали вагонов испытываются в соответствии с перечнем и требованиями Руководства по испытанию на растяжение и дефектоскопированию вагонных деталей от 13.12.80 № ЦВТ-6. 2.6. Ослабшие крепления подножек заменяют на болтовое соединение с прихваткой гаек электросваркой. 2.7. Пневмопровод, краны, рычажную передачу системы разгрузки специализированных вагонов ремонтируют в соответствии с Инструкцией по ремонту тормозного оборудования вагонов от 17.04.81 № ЦВ/4024. 2.8. Ремонт узлов и деталей вагонов сваркой производится в соответствии с Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте вагонов и контейнеров 17.11.88 № РТМ 32 ЦВ 201-88. 2.9. Перед постановкой в ремонт вагоны должны быть очищены от остатков груза. 2.10. Вагоны (в том числе арендованные) после перевозки в них людей, живности, мяса, животного сырья, кожевенного сырья, шерсти, а также вагоны (неизвестного ветеринарно-санитарного состояния обрабатываются согласно требованиям, установленным Главным санитарным управлением МПС (инструкция от 17.12.85 № 435-5). 2.11. Вагоны, принадлежащие предприятиям других министерств и ведомств и арендованные ими, а также цистерны, специализированные для перевозки химических и пищевых грузов, имеющие отличительную окраску и название станции приписки, подготавливаются (очищаются, промываются, дегазируются) в деповской ремонт средствами и за счет их владельца. 2.12. Предприятия других министерств и ведомств обязаны: у грузовых вагонов очистить и промыть внутренние поверхности и оборудование, и наружные поверхности; у цистерн котлы пропарить, промыть, дегазировать и очистить, нейтрализовать (снаружи и внутри), обмыть тщательно снаружи вагон, цистерну. Производится нейтрализация цистерн, предназначенных для перевозки кислот. 2.13. После окончания всех работ по подготовке вагонов к ремонту предприятия других министерств и ведомств обязаны оформить акт (справку): для вагонов - о проведенной очистке, обмывке и обработке вагонов с указанием номеров вагонов; для цистерн - о пропарке, промывке, дегазации, очистке, нейтрализации котлов (снаружи и внутри). В справку должны быть занесены номер цистерны, вид обработки, а также результаты анализа воздуха в котле с заключением предприятия или ведомства о том, что котел считается дегазированным и взрывобезопасным для работы с открытым огнем. Один экземпляр акта (справки) о подготовке вагонов к ремонту направляется в вагонное депо. В случае ремонта кузовов, котлов, запорно-предохранительных устройств и специального оборудования силами и средствами владельцев, они обязаны представлять депо соответствующие документы, гарантирующие безопасную работу отремонтированных узлов. Депо при приемке вагона в ремонт должно произвести визуальный осмотр, а при необходимости и инструментальную проверку. При наличии отступлений от требований Руководства вагон в ремонт не принимается. 2.14. На каждую цистерну инвентарного парка МПС вагонное депо должно иметь акт формы ВУ-19 о годности цистерны для ремонта, а на цистерну, принадлежащую предприятиям других министерств и ведомств и арендованную ими, - акт (справку) о подготовке цистерны для ремонта. 2.15. До постановки на ремонтную позицию каждый вагон осматривают начальник или заместитель начальника депо по ремонту, старший мастер или мастер совместно с приемщиком вагонов, определяют объем работ с последующим составлением дефектной ведомости ремонтных работ формы ВУ-22. 2.16. Порядок и объем разборки отдельных типов вагонов указан в разделах настоящего Руководства. 2.17. В тех случаях, когда отдельные технические требования, нормы и условия по ремонту узлов и деталей грузового вагона не отражены в настоящем Руководстве, начальнику депо совместно с приемщиком вагонов предоставляется право самостоятельно решать эти вопросы исходя из технической целесообразности ремонтных операций, обеспечения безопасности движения поездов и безаварийной работы отремонтированных вагонов до следующего планового (периодического) ремонта. 2.18. Котлы, арматуру котлов, приборы для слива и налива, предохранительные устройства на котлах цистерн, принадлежащих Мингазпрому, ремонтируют и производят их техническое обслуживание соответствующие подведомственные предприятия (пункты) указанного министерства. Далее >> 3. Ремонт тележек
Руководство по деповскому ремонту грузовых вагонов колеи 1520 мм железных дорог
13. Ремонт универсальных восьми-, шести- и четырехосных полувагонов 13.1. Ремонт кузовов 13.1.1. Вертикальный прогиб верхней обвязки по всей длине вагона более 50 мм устраняют правкой или заменой части верхней обвязки в месте дефекта. Допускается на одной верхней обвязке не более 5 стыков, расположенных между стойками. 13.1.2. Неисправные торцовые двери, их запоры и детали крепления дверей к угловой стойке ремонтируют. Двери должны соответствовать типу вагона. 13.1.3. При ремонте вагонов не допускается изменять конструкцию модернизированных вагонов. 13.1.4. Вмятины и изгибы верхних листов поперечных балок более 30 мм устраняют правкой. 13.1.5. Трещины или изломы длиной до 150 мм каждая в деталях порога торцовых дверей заваривают с постановкой накладок. 13.1.6. Торцовые двери после ремонта должны удовлетворять следующим техническим требованиям: сплошной или клиновидный зазор в местах прилегания боковых обвязок к угловым стойкам в закрытом положении двери должен быть не более 10 мм; разность диагоналей створки допускается не более 7 мм; местные зазоры между нижнем обвязкой и порогом допускаются не более 6 мм. 13.2. Ремонт крышек разгрузочных люков 13.2.1. Крышки люков должны закрываться плотно. Для устранения зазоров производится правка соответствующего места крышки. Для этой цели разрешается также приварка не более двух планок суммарной толщиной не более 12 мм на горизонтальную полку запорного угольника. При этом ширина планок должна быть 50 мм, а длина - от 60 до 100 мм.
13.2.2. Детали запорного механизма (рис. 15, б), имеющие износ, ремонтируют наплавкой согласно требованиям от 11.11.88 № РТМ 32 ЦВ 201-88, отсутствующие - устанавливают.
При закрытой крышке люка сектор 1 (рис. 15, а) должен плотно запирать закидку 4, при этом зазор между пальцем сектора и скобой 2 должен быть от 5 до 14 мм. Расстояние захода закидки за поле кронштейна 3 должно быть не менее 44 мм. 13.2.3. Петли и кронштейны крышек люков, имеющие изломы, заменяют. Заклепки крепления кронштейнов и петель крышек люков, имеющие ослабления, заменяют. Крышки люков, имеющие толщину листа менее 3 мм, заменяют новыми или отремонтированными. 13.2.4. Выпуклость и прогиб крышек люков допускаются не более 25 мм. 13.2.5. Упоры крышек люков с трещинами ремонтируют сваркой. Упоры крышек люка с изломами заменяют новыми. Отгиб опорной площадки упоров крышек люка более 4 мм выправляют. 13.2.6. В открытом состоянии крышки люков должны опираться на оба упора, для чего разрешается производить наращивание одного из упоров приваркой прокладки. Допускается неприлегание крышки люка к одному из упоров не более 10 мм. 13.2.7. При ремонте 8-осных полувагонов должны выполняться следующие требования: при повреждении верхних листов поперечных балок вырезать поврежденную часть верхнего листа косым срезом под углом 60° к оси листа и приварить новую часть двусторонним сварным швом;
трещины на вертикальном листе промежуточных балок заваривать с последующей установкой с двух сторон усиливающих накладок толщиной по 5 мм (рис. 16). Аналогично накладке У с противоположной стороны вертикального листа устанавливать другую накладку, при этом ее наклонную линию 3 располагать параллельно линии 2 накладки на расстоянии 20 - 25 мм; накладку, соединяющую верхний лист поперечной балки с коробкой внутренней стойки, при повреждении срезать, изготовить новую и поставить ее по месту; при отрыве усиливающей коробки от внутренней стойки последнюю, а также накладку верхнего листа срезать. Соединение верхнего листа поперечной балки с боковой стеной в этом случае производить по чертежу УВЗ № 508.01.000-6 (кузов) сечение Г-Г с помощью деталей чертежей № 508.01.367 и 508.01.366; сферический износ опорных поверхностей боковых скользунов, расположенных на шкворневой балке, допускается не свыше 2 мм. 13.3. Ремонт деревянной обшивки 13.3.1. Доски обшивки кузова, имеющие излом и поперечные трещины, заменяют. Допускается постановка обшивки толщиной 35-+33 мм. Склеенную доску обшивки устанавливают через одну целую с расположением стыков в шахматном порядке. Доски разрешается стыковать на стойках с двойным рядом отверстий. Конец каждой доски обшивки крепят к стойкам одним болтом, а к промежуточным стойкам с двойным рядом отверстий - одним болтом в шахматном порядке. В случае попадания отдельных болтов в шпунты досок под головки болтов подкладывают металлические шайбы.
Далее >> 14. Ремонт специализированных полувагонов и крытых вагонов
Руководство по деповскому ремонту грузовых вагонов железных дорог
19. Гарантии на отремонтированные вагоны
19.1. Вагонные депо, производящие грузовым вагонам деповской ремонт, несут гарантийную ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта, считая от даты выписки уведомления об окончании ремонта вагонов формы ВУ-36. 19.2. На детали и узлы вагона, не выдержавшие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Руководство по деповскому ремонту грузовых вагонов железных дорог СССР колеи 1520 мм, утвержденное МПС 25.11.80 № ЦВ/3935, считается утратившим силу.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
